国家安全，人人有责、人人可为

——写在“4•15”全民国家安全教育日来临之际

        （胡井侠）我是来自分洪区基层的一名水利工作者，1993年参加工作就在一个比较专业的部门：荆江分洪区船队。

        我们的基本职责是分洪前用船把分洪区群众转移到安全地带、分洪后对没来得及转移的人员进行抢险搜救。从上世纪80年代职工驾船、到90年代集体承包、2000年以后实行租赁经营，我们始终都在围绕安全与发展、安全与效益两大主题进行管理实践。作为一直从事一线安全管理的荆管人，我对安全有着最直观、最真切的感受。

        那是我刚上班的第一天，就跟着大家一起到朱家湾打捞船舶。当时承包我们单位船舶的是一个年轻人，小两口吃住都在船上。夜里，他们没有把上岸的跳板拆掉，过路的客轮引起的大浪冲击小船，船的另一边又被跳板顶住，一下就把船顶翻了；江水封了舱门，两口子都被闷死在里面。在打捞现场，双方家人坐在堤坡上撕心裂肺地痛哭，那情景，直到今天我仍然记忆犹新。

        俗话说，行船跑马三分忧。过去由于船舶吨位小、稳性差、安全意识薄弱、安全管理不善，我们发生过职工被钢缆绞断腿的事故，发生过翻船死人的事故。每次发生重大事故，都不可避免地给单位带来无法挽回的经济损失、给家庭带来无法愈合的沉痛伤害、给社会带来无法消除的深远影响......

        2009年，我们把小型船舶更新换代成1500吨的分洪转移船以后，船舶适航性更好、导航设备更先进，至今13年来，再没有发生过一次事故。当然，作为安全管理者，我和我的同志们付出了极大努力、心血汗水，悬着的心一刻也没有放下过，有时连睡在床上脑子里都还在想：“船会不会出事？船上还存在哪些问题？”。

        我们用手机定位系统掌握船舶方位和轨迹；随时与船长联系，了解装载和配员情况。定期上船，检查安全设施完好情况，对出现毁损、缺失的，督促船长整改配齐；对机械设备存在故障的，绝不允许带病航行。

        2018年夏天，“分洪12号”船长反映货舱下面发现不明原因的积水，水深达到一米多。此时船舶已经运行将近十年，是不是船底壳出现裂缝漏水？如果真是这样，不及时果断采取措施，后果将不堪设想。于是我在电话里要求船长立即组织船员动用所有水泵往外排水，注意观察；同时自己很快赶到了现场，爬到舱里查找原因。当时正值盛夏，舱内空间闭塞，气温达到40多度，加上不久前刷油漆残留的气味尚未散发，我在下面待了约一分多钟，就已经汗如雨下、呼吸急促。但我仍然坚持打着电筒仔细查找，终于发现了舱里的积水来自货舱上面——卸货的时候，吊机重达几吨的铁夹子反复撞击舱面，导致货舱甲板焊缝裂开，舱面上的水自然流到了舱底。排除了船底壳漏水的可能性，大家才松了一口气。

        随着荆管局机构改革的深入推进，分洪转移船舶和分洪区船队一起退出了历史的舞台，我也走上了新的工作岗位。但不论什么时候、不论走到哪里，都离不开安全。安全，可以说无处不在、无所不及。而在安全管理实践的基础上，通过进一步的理论知识学习，我逐渐认识到：自己从事的单位安全工作，不仅是单位的事情，也是整个社会乃至整个国家安全中的一部分。由此，我对国家安全的理解更加深刻更加全面了。

        2014年4月15日，习近平总书记在中央国家安全委员会第一次会议上，首次提出并阐述了总体国家安全观重大战略思想，成为我们党在新时代领导国家安全工作的指导思想。总体国家安全观的基本内涵是以人民安全为宗旨，以政治安全为根本，以经济安全为基础，以军事、文化、社会安全为保障，以促进国际安全为依托，维护各领域国家安全，构建国家安全体系，走中国特色国家安全道路。总体国家安全观强调既重视外部安全，又重视内部安全；既重视国土安全，又重视国民安全；既重视自身安全问题，又重视共同安全问题。可见，新时代国家安全的范畴已经变得相当广泛，它远不仅仅是人们传统上理解的国安部门抓间谍、解放军保卫边疆、特种部队打击恐怖分子了，更包括政治、经济、文化、军事、网络、生态等许许多多影响国家安全、社会安定的方方面面。我们每一个干部职工、每一个国家公民，其实都是国家安全的参与者、制造者；影响者、受益者。因此，维护国家安全，单靠某一群人、某一些单位是不行的，必须依靠全体人民都来增强国家安全意识，共同防范化解来自于国内国外、上上下下、各行各业的风险隐患、矛盾问题，共同筑牢我们伟大祖国安全繁荣的根基。

        在此我想说的是：国家安全，人人有责、人人可为！